6月24日，海马汽车（000572）开盘快速拉升至涨停，报4.28元/股，总市值70.39亿元。
作为海南省唯一的本地车企，海马汽车近期动作频频引发市场关注。近日，海马汽车在互动平台表示，盒子汽车作为公司首款B端新能源汽车产品，顺利取得产品公告目录，已具备量产上市的前置许可条件。当前，产品上市前各项准备工作正在有序推进中，已在公司内部实现小规模验证交付。海马EX00车型计划今年量产上市，相关工作（包括产品开发、产线改造、性能提升、质量改善等）正在有条不紊按计划推进中，进展正常。
海马汽车拥有传统燃油乘用车、纯电动乘用车和氢能乘用车生产资质。根据2024年年度报告，该公司营业收入为17.8亿元，同比下降30.28%；归母净利润自去年同期亏损2.02亿元变为亏损1.4亿元；扣非归母净利润自去年同期亏损3.23亿元变为亏损4.06亿元。
就业绩亏损等问题，上证报记者向海马汽车求证，海马汽车方面回应称，“公司现在主要靠出口业务，今年要力争扭亏为盈”。
扭亏为盈 如何破局
2024年年报揭开了这家老牌车企转型期的阵痛图景。自2017年以来，海马汽车的扣非净利润连续8年出现亏损，其中2017年、2018年、2020年及2022年均亏损超过10亿元。
2024年年报披露，海马汽车2024年产量仅为12025辆，销售量仅为15497辆。根据年报，受国内外汽车市场竞争加剧影响，公司全年产品销量同比大幅下降，其中MPV、SUV等主力车型销量滑坡尤为明显。在业内人士看来，年销量万余台相较于头部车企月销量动辄破万、你追我赶而言配资资讯，显得相形见绌。
近年来，海马汽车调整市场重心，扩大对外出口规模。2023年，海马汽车对境外销售收入占总营收比重达到89.32%。
不过，2024年上半年其海外销售有所下滑。公司2024年年报称，面对国内外市场的多变环境，公司谨慎推进海外业务，在上半年经营中主动控制产品出口规模以规避风险，由此导致公司全年产销规模同比有所下降。
对于扭亏措施，此前，海马汽车在互动平台回应称，公司根据自身资源条件及经营情况，已明确相关业务方向并正在落地实施，一是争取稳步扩大出口规模，在有效防范风险的基础上，利用出口产品较好的盈利能力，努力提升公司业绩水平；二是将利用公司南北基地的生产条件及各类资源，积极开拓整车及其他核心零部件等领域的加工制造对外合作，争取通过长期的业务合作创造稳定的收益，提升公司盈利水平；三是将在风险可控和盈利可期的要求下，稳步推进包括氢燃料电池汽车等在内的新产品相关工作、包括出行业务等在内的新业务相关工作，力求各项工作给公司带来积极的业绩贡献；四是继续开源节流，不断优化资产配置、着力降低经营负担，努力为公司业绩增长提供基础支撑。
盒子汽车尚未上市
根据此前海马汽车在互动平台的回应，该公司首款B端新能源汽车产品指的是海马EX00项目。
海马EX00是智行盒子（河南）科技有限公司（简称“智行盒子”）与海马汽车联合打造的定制车型，目标市场定位网约车，其整体造型呈现“方盒子”的风格。
2024年8月26日，公司全资子公司海马汽车有限与智行盒子在郑州市签订《资产购买合同》，拟以1.676亿元的价格购买智行盒子拥有的智能网联纯电动汽车相关项目成果。
2024年7月，海马汽车在互动平台称，公司首款B端新能源汽车产品海马EX00项目，正在按既定计划开展研发等相关工作，该产品配备智能驾驶辅助系统，计划于2024年四季度量产上市。
然而，目前盒子汽车尚未上市。
此外，金鱼汽车与海马汽车的合作传闻一直备受关注。
日前，金鱼汽车在其官方公众号上声称与海马新能源汽车有限公司（下称“海马新能源”）在多个维度有深层合作，打造河南新能源汽车自主品牌。
不过，针对网传金鱼汽车与海马有合作的消息，海马汽车在互动平台表示，公司目前并无相关事项。目前，金鱼汽车官方公众号发布的内容均已无法显示。
海马汽车在氢能汽车领域的发展进展也备受外界瞩目。根据2024年年报，海马汽车称，氢能汽车项目有所突破。与丰田汽车在氢能汽车领域的合作全面展开。两个氢能汽车示范运营项目分别于2024年3月、9月投入运营，截至2024年底，50台氢能汽车单台平均里程已达1.6万公里，产品质量得到进一步验证，为下一步的产业化打下基础。
未来，氢能领域在海马汽车规划中有较强地位。海马汽车称，后续，公司将在现有工作的基础上，探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游氢燃料电池汽车使用端合作伙伴的更广泛合作。
不过，氢能赛道本身争议颇多。作为氢能赛道玩家，丰田氢能源汽车正陷入多重争议漩涡，其氢燃料电池汽车销量并不乐观。在业内看来，氢燃料电池汽车产业的发展总体上仍不及预期，行业韧性较弱。标准法规的建设、氢气的储运以及价格偏高等问题配资资讯，都制约了氢燃料电池汽车的规模化推广和市场化运用。具有高耐久性、更高效率以及更低成本的氢燃料电池技术需要进一步研发。
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